Comisión Antimonopolio identifica falta de competencia en transporte ferroviario de carga

La Comisión Nacional Antimonopolio concluyó este sábado que no existen condiciones de competencia efectiva en el mercado de servicios de transporte ferroviario de carga en México. Tras un análisis exhaustivo, el organismo regulador señaló que la estructura actual del sector limita la capacidad de los usuarios para acceder a servicios alternativos, concentrando la operación principalmente en las unidades de Grupo México, a través de Ferromex y Ferrosur, y en la empresa Kansas City Southern de México, subsidiaria de CPKC.

El dictamen técnico detalla que la falta de competencia efectiva se manifiesta en la escasa interconexión entre las redes ferroviarias y las barreras de entrada para nuevos concesionarios. Según el regulador, esta situación afecta directamente la eficiencia logística del país, ya que las empresas usuarias se ven obligadas a operar bajo las condiciones impuestas por los concesionarios dominantes en rutas estratégicas que conectan los centros de producción con los principales puertos y fronteras nacionales.

Ante este escenario, el organismo ha iniciado el procedimiento legal para establecer medidas correctivas que permitan abrir el mercado a condiciones más equitativas. Aunque las empresas ferroviarias mantienen su derecho a impugnar los hallazgos mediante las instancias judiciales correspondientes, el regulador ha propuesto la implementación de tarifas reguladas y la obligación de permitir el paso de terceros en tramos donde el control es absoluto, buscando así mejorar la competitividad del sector.

Por su parte, las empresas involucradas han manifestado que revisarán el alcance del dictamen en conjunto con sus equipos legales. Se espera que en las próximas semanas se establezcan mesas de diálogo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para evaluar el impacto de estas recomendaciones y asegurar que cualquier intervención en el mercado mantenga la operatividad y la seguridad en la red ferroviaria nacional.

Este hallazgo representa un punto de inflexión en la política de competencia del país, dado que el transporte de carga es un eslabón fundamental para la economía mexicana. El Congreso de la Unión y los organismos reguladores han mantenido una postura de vigilancia constante sobre este sector, bajo el argumento de que una mayor apertura fomentaría inversiones en infraestructura y reduciría los costos logísticos para las industrias exportadoras.